「我家住半山腰，這台電輔車爬得上去嗎？」這是選購電輔車時最常被問到的問題。電輔車爬坡到底有沒有力，不能只看單一數據，而是「馬達扭力」、「機械齒比」與「騎乘技巧」三者的完美結合。
爬坡看瓦數（W）還是扭力（Nm）？
許多人買車只看馬達的「瓦數（W）」，但瓦數代表的是最高功率與極速表現；真正決定起步力量與爬坡能力的，是「扭力（Nm）」。
市面上一般入門電輔車扭力約在 30-40 Nm，應付市區平路綽綽有餘。但若要面對地下室陡坡、橋樑或山區路段，建議選擇扭力在 60 Nm 以上的車款。FRSH BOLT RANGER 搭載高達 75 Nm 的高扭矩後驅馬達，提供強悍且穩定的攀爬動力。
上坡正確騎法：齒比與輔助段位的搭配
即使有強悍的馬達，若不善用變速系統，依然會讓馬達過熱且極度耗電。正確的爬坡步驟如下：
- 提前降檔（機械變速）：在上坡前，將 SHIMANO 七段變速切換至較輕的檔位（數字較小的檔位），保持雙腿踩踏的輕快迴轉速。
- 提高輔助段位（電控系統）：在進入陡坡時，將電力輔助段位調高，讓馬達輸出最大扭力。
- 維持穩定踩踏：不要重踩硬踏。電控系統（如 SMART 感應模式）會根據你的踩踏頻率平順地給予力量，保持穩定節奏，馬達就能發揮最大效能。
